Címke: vonat

Hogyan utazzunk a sinkanszenen 2.

Hogyan utazzunk a sinkanszenen (közös orrlyuk és repülő gyümölcs) II.

Pár hete írtam már arról, hogyan kell utazni a sinkanszenen. Ahogy több olvasóm rámutatott, kifeeljtettem sok fontos szempontot.

Paul Clark nevű olvasóm például csodálkozik, hogyan hagyhattam ki azt, amikor a vonat bezúdul egy alagútba és közben olyan hang hallatszik, hogy “vuuumm! vuuumm!”. Nem, Paul, ez nem a tetőn utazó és az alagút pereme által eltalált csavargók testének puffanása, ahogy leverődnek az alagút tetejére, hanem a szélé, ahogy oda-vissza rángatja a kocsikat, amikor megváltoznak a nyomásviszonyok – a vonat ilyenkor  éppen úgy csinál, mint amikor a játékvonatot rángattad előre-hátra, mielőtt kisiklott szegény. De ne tessék aggódni: a sinkanszen egyedülálló biztonsági rekordot tart, feltéve, hogy nem vesszük figyelembe azt az esetet, amikor a mozdonyvezető nyolc percre elszunyókált. Még ha nem is vesszük figyelembe, hogy ez a munkahely túl kényelmes ahhoz képest, hogy hánnyal is megy a vonat, remélem, a derék sofőr nem táplál túlzott reményeket saját autóversenyzői pályafutásáról.

Hogyan utazzunk a sinkanszenen 2. bővebben…

Hogyan utazzunk a sinkanszenen

Szómagyarázat

·densa – vonat
·fucú densa – személyvonat
·kaiszoku – nagy sebesség
·kaiszoku densa  – gyorsvonat (nem a sinkanszen)
·sinkanszen – sinkanszen 🙂


Hogyan utazzunk a sinkanszenen (és hogyan kerüljünk le róla)

Tíz Japánban töltött év után még mindig nem értem a szupervonatokat. Az első osztályú helyek a “Green Car”-ban (“zöld kocsi”) vannak, annak ellenére, hogy ott aztán az ég világon semmi sem zöld. Ha nőne bennük néhány fa, vagy legalább az ülések között az o-bentónál használt zöld fűszerű valami kandikálna elő, még csak érteném.

Aztán ott vannak a szuperexpressz és limitált expressz járatok.A limitált expressz nekem olyan, mint egy oximoron*. De legalábbis nagyon nagy marhaság. A limitált expressz talán olyan vonatot takar, amely képtelen expresszív lenni; valószínűleg introvertált szegény.

  Hogyan utazzunk a sinkanszenen bővebben…

Ahol a tömegközlekedés szó új értelmet nyer

Tokióban a világ nagyvárosai között talán példátlan módon sikeresen privatizálták a tömeg­közlekedést. A vonalakat hat regionális társaság­nak adták ki ­ néhány év alatt rendkívül modern, tiszta és megfizethetõ tömegközlekedési hálózat jött létre, amelyet az utas egységes rendszerként lát, tehát nem kell azzal foglalkoznia, hogy mikor melyik társaság vonalán jár. Az 1927 óta üzemelõ metró ráadásul profitot is termel, amire állami közlekedési vállalatok általában nem nagyon képe­sek… Ma több, mint kétszáz kisebb-­nagyobb vasúttársaság üzemel Japánban (egyébként már nálunk is van kettõ)…

 

Image

 

Ahol a tömegközlekedés szó új értelmet nyer bővebben…

Kétéltű vonatot használ a JR Hokkaido

A Hokkaido vasúttársaság megkezdte az utasok szállítását egy kétéltű járművel, ami valójában egy minibusz, behúzható kerekekkel. A félig vonat, félig busz az Ohotszki-tenger partján kezdte meg a működését a Szemmo vonalon.
A jármű több kis vasúttársaság figyelmét felkeltette, mivel a helyi kisforgalmú vonalak üzemeltetését gazdaságosabbá teszi.
Kétéltű vonatot használ a JR Hokkaido bővebben…